沙中線通往港島灣仔會展的延伸線，終於在今年5月15日通車，這條鐵路線由70年代開始計劃，前前後後經歷50年才完工，期間宋皇臺車站曾發現古蹟，紅磡站也曾爆出造假及偷工減料等醜聞，可謂一波三折。無論如何，這條鐵路是香港第四條過海隧道，大大改善繁忙時間地鐵過海段的擠迫情況！

當然，站在投資香港物業的角度，哪個地區最受惠更為大家關注！由於過海段新建車站只增加了會展站，而會展站處於差不多純商業區，對於當地的寫字樓價格，當然直接受惠，尤其是一旦開關，相信有不少國內機構會進駐該區。但這類甲級寫字樓售價幾千萬起跳，並非一般小市民可以負擔，有部份評論認為對紅磡站附近物業有幫助，但該區住宅數量也有限，鐵路上蓋物業只有都會軒，而步行距離十分鐘內的只有半島豪庭及海濱南岸，其餘的都以酒店及寫字樓為主。

以筆者的觀察及判斷，反而東鐵線上的新界東住宅，得益可能更大。以往新界東住宅，由於交通不便，往返港島商業中心的工作地點需時長，大大影響樓價。當新鐵路線通車後，由大圍至會展只需四個站，需時大約15分鐘，有同事發現比乘搭屯馬線，由大圍去馬鞍山站的時間更短更快捷，即使大埔也不用30分鐘可到達中環，由邊境羅湖站或皇崗站，40分鐘也可直達。

根據歷史數據，西鐵在2009年連通尖東站時，大大減少元朗區至市區的行車時間，有利在市區工作的年青人遷入元朗區，車站上蓋物業更是直接受惠，當年2009年12月Yoho Town平均呎價為5,147(實用)，到2022年4月呎價已升至17,174(實用)，漲幅達到333%。參考全港樓價指數則由2009年底的134.7升至2022年3月的381.3，升幅為283%，可見元朗Yoho Town的樓價跑贏大市近兩成！

所以筆者建議大家不妨多留意東鐵沿線物業，加上政府大力推動北部都會計劃，此區的升值潛力不容忽視！

世紀21奇豐物業顧問行
主席及行政總裁李峻銘