政府剛宣佈新一年的賣地計劃，將會有34幅住宅土地可供出售，可興建約1.55萬個單位，冀望結合市建局、港鐵及修改契約而增加單位，從而令供應達標。在評估新一年度的實際供應量能否如願，先回顧過去一年的成績。
過去一年，政府共推售36幅住宅土地，提供了約1.4萬伙私人住宅單位，連同其他發展項目帶來的新增供應，總計不會超過1.8萬伙，比政府冀望每年平均2萬個單位的目標為低。不過，1.4萬伙實已創下自2000年以來的新高，未能達標主要是因港鐵交白卷，而於過去三年，亦未能出售旗下的上蓋物業。所以，發展局局長罕有地炮轟港鐵，要求加倍努力，並指出由政府主導的鐵路物業皆可順利售出，反而由港鐵擁有的類似上蓋物業卻失敗，更揚言研究收有關回流標項目。
筆者一向支持政府這個做法，但大家也要明白，收回發展權並不是一項容易的事，站在港鐵立場，它必須在發展過程中謀取最大的股東利益，再加上政府索取的補地價往往令發展商卻步，以往僧多粥少，問題尚不算大，現在發展商選擇多了，自然擇肥而噬，港鐵必須降低條件才有機會成事。
不過，港鐵現金流充足，加上不能像其他發展商一般投地，平買平賣，貨如輪轉並不適用，反而像一般小業主，收租已夠供樓，沒有財政壓力，傾向善價而沽。所以，筆者估計港鐵能夠成功推出的單位，數量不會太多，亦不會輕易交回發展權，除非政府購回市場上的25％小股東股份，將港鐵私有化。作價方面，將會是一項極大挑戰，為了順利增加供應，必須真拿白銀回購，金額以百億計，這亦必須取得社會上的共識才行。
其實，不單港鐵的供應存變數，在新一年度的34幅土地中，有21幅的規劃更改尚未完成，意味大家在未來的過程中，必須顧存大局，才能順利開展。否則，像上年度九龍塘李惠利書院鄰近地皮，便因遭到強烈反對後，又將用途改回教育。
政府已經盡全力去尋找合適的土地增加供應，努力也是有目共睹，但最終能否成功，必須靠社會的共識，而大家都要作一定的妥協，盡快增加供應，舒緩樓價及居住的問題。

李峻銘 – 主席及行政總裁
世紀21奇豐物業顧問行