「首置上車盤」的概念一出，立即成為城中熱話，十月中才公佈細節，不少人士也在討論對樓市的影響，尤其是一班準上車客，究竟自己是否合資格購買？定價又如何？都是最關心的問題。
筆者估計，政府仍然未有最後定案，提早放風的目的，就是引發社會討論，大家不妨多發表意見，讓政府能夠更能掌握民情，比以往政府獨自在辦公室構思，效果一定好得多。
首先，「首置上車盤」推出初期的數量有限，僧多粥少，究竟那一種階層，應該可以獲得優先，是政策面對的第一難題。
現在的置業階梯，可分公屋至居屋，再至私樓，居屋的入息上限為52,000元，這種「首置上車盤」應該是針對52,000元以上的人士，還是52,000元以下的人，相信是重要考慮。前者代表97年代夾心階層的翻版，在居屋與私樓之間，加入一層收入上限估計會在7-8萬元之間的人士，支持這種意見的理由是這類中產人士在樓價高昂的今天，私樓又負擔不起，但又無資格申請居屋，所以唯有為他們度身訂造一個置業計劃。
筆者對此種做法很有保留，首先，大家明白此類新品種公營房屋，是會跟市價脫鈎，意味比居屋更便宜，收入較高的中產人士反而可以購買，相對收入較低的居屋合資格人士，只可買售價較貴的居屋，實難以令人信服。何況，樓價一旦回軟，此類夾心中產又會投向私樓，首置上車盤又會像上次夾心階層計劃一樣，乏人問津，又會再次遭到消失。
筆者認為，政府應將銷售對象對準現時居屋申請人，現在他們只有購買與市價掛鈎的居屋，但業權與政府共享，會享有升值的部份得益；將來會有多一個選擇，就是與市價脫鈎的上車盤，售價會較平，但沒有升值的潛力，只可以轉售予政府或具有「首置上車盤」的合資格人士。
當可供發展的土地增加，居屋及首置上車盤的落成數量也隨之增加的話，才可以將入息上限提高，讓更多人士受益，否則，供應數量未增加，又增加合資各人士數目，只會令僧多粥少的情況，更形嚴重，政府必須慎重考慮，吸收上次失敗經驗，以免重滔覆轍。

世紀21奇豐物業顧問行
主席及行政總裁 李峻銘