上周本欄談到為了加強大灣區的融合，大量的交通基建都已上馬，交通的改善一定會令區內人流、物流更暢通，區內的房價亦一定受到影響。過往珠江西岸受交通不便影響，大大落後於廣州及深圳，筆者在2015年開始推介中山物業，當時只是每平方米五千元人民幣左右，現在已升至超過一萬五千元人民幣，升幅達到三倍，遠遠超過全國其他二、三線城市的同期升幅。
房價上升是反映深圳前海的就職人士，經過深中通道回中山居住，前海現在的房價已經逹到八至十萬元人民幣一平方米，中山仍是15,000元平方米，仍屬低水。可惜，住宅有限購政策，港人已經無緣購買，否則，中山住宅仍然是首選，退而求其之，商用及鋪位當然隨人口增加，也會水漲船高，但要有可觀而持續的升幅，就涉及區內的產業是否能轉型升級。
大灣區內有三個很大的自貿區，分別是橫琴，南沙及前海，都有著不同的優惠政策，去促進不同的產業，前海的定位是發展金融產業，也是筆者最不看好的，只要人民幣一天不能自己兌換，港元仍然是得天獨厚，前海一定不能取替香港作為金融中心的地位，國家發展前海，目的只是後備方案，一旦香港失去功能，前海才有出頭天。
相反，筆者最看好橫琴，她的定位是發展旅遊業，這項定位很中性，在國內亦無對手，加上中國的中產階級正迅速增長，旅遊消費也自然是大勢所趨，加上配合澳門的魅力一起推廣，也是其他國內城市無法比擬，大家不妨多加留意橫琴的商用物業。
至於南沙，筆者則看不透，南沙自貿區自霍英東年代已經力推，希望成為港人回國的橋頭堡，可惜中港融合出現問題，過往南沙的發展也是乏善足陳。但隨著廣州的迅速發展，南沙已經重新定位發展為物流中心，為廣州及大灣區服務，但區內競爭也激烈，珠海的高欄灣，惠州的鹽田港，甚至香港也是強勁對手，能否好好協調，互相配合，難度甚高，不過南沙始終有地域上的優勢，也是廣州的腹地，可塑性甚高，除了物流，也可以發展高端製造中心，或是資訊科技的後勤也說不定。
無論如何，大灣區商機處處，希望港人也能放開胸懷，投入大灣區的融洽，否則，其他地區便會自行組織，香港的未來發展又只會繼續停滯不前。
世紀21奇豐物業顧問行
主席及行政總裁 李峻銘
