政府於過去幾年，不斷出招打擊住宅樓價，令投資者對住宅物業，敬而遠之，但當銀行的利息近乎零的環境下，不投資的話，現金的購買力又會不斷下降，投資車位放租卻漸漸從冷門的另類投資，成為小投資者的寵兒。

車位的售價近年的確不斷攀升，政府固然沒有任何打擊措施，反而不少政府政策令車位供應更加稀缺，例如政府為鼓勵鐵路上蓋物業的業主，更多採用鐵路交通，故意限制鐵路上蓋物業的車位數量，但偏偏此類物業的售價高昂，業主多數是有車階級，令車位嚴重供不應求，一些新入伙的新界屋苑車位，也能創出天價，例如大圍名城車位超過150萬元、溙8更加驚人，車位售價超過250萬元，連細單位林立的沙田中心也要價超過100萬元。

另外，政府也加強環保要求，為了迫使發展商將車位興建在地底的車庫內，凡車位興建在地面或以上的，就當使用樓面面積計算，發展商當然不會用真金白銀投資的地價，不興建住宅及商場而去建車位，但車位設在地底成本會倍增，車位的數量也只會減少，物以罕為貴，售價就進一步被推升。

最近，政府有意將違例泊車罰款倍增，也令人容易直接聯想到更多駕車人士購買車位，推升售價，甚至變成一位難求，有些投機者更見機不可失，就大手買入整個車場拆售，由於投資金額少，吸引了不少小投資者認購。但現實是，部份車位租金已經跌破3厘，買家只是憧憬未來售價有可升幅。不過，隨著香港經濟轉差，車輛的增加幅度一定不如前，再加上罰款一旦增觀加；部份車主也會放棄坐駕，令車位的需求減少也說不定，投資車位的黃金時期，相信已經過去，投資前實適宜先考慮租金回報是否合理，需求是否穩定，再轉手賣出的市場是否容易，不宜輕舉妄動。

李峻銘– 主席及行政總裁

世紀21奇豐物業顧問行