日前政府就維港以外填海拓地提出25個選址諮詢，當中包括興建3個大型人工島，引起環保團體及專家批評，甚至對政府估算2030年人口將達至840萬的數字存疑，更對政府研究不足便推出方案大表不滿。筆者則認為，填海以增加土地供應的原則可取，唯是次填海諮詢仍有很多細節未釐清，因而引起廣泛爭議。
就某些團體批評政府對2030年人口增長估算有錯，筆者認為有關數字並無問題，政府確實須預測人口增長以為未來作出長遠住屋計劃，對於30年後的增長數字有偏差亦不為奇，暫無需對此數字作出「過激反應」。事實上，政府填海計劃亦只希望先建立一定數量的熟地，以便日後按需要隨時推出應市。
不過，無可否認的是，填海增地必然會對環境造成破壞，但平衡未來人口增長對住屋的必然需求，難免要付上一定「代價」，但應選對環境影響最少的方案，以爭取社會的認同。
在25個選址中，興建人工島如長洲人工島，坪洲和喜靈洲之間的連島及蒲台島等，無疑較於近岸或天然海岸填海所造成的環境影響較少，但若政府以人工島作興建住宅的用途，則會因為欠缺交通配套而變得「無市場」。若要為人工島增設完善交通配套則需備有更周詳計劃，而昂貴的成本成了極大問題，若要作出有效諮詢，相關資料實不可缺的，而政府在這點上未免過於倉促，資料亦不足，難免引起社會爭議。
此外，筆者有感政府於利用土地上亦欠缺效率，如過往發展的啟德及西九龍用地上，一拖便是10年，既然是有可以即用的熟地，何不先著力發展，後談填海？另本港現時不少農地亦因政府執法不力，容許違規使用甚至佔用，變成私人會所、停車場或長期荒廢，政府應多加考慮重新規劃，善用土地。隨著環境改變，政府亦應檢討把現時佔地60％的郊野公園及禁區重新規劃用途，以便釋出更多可供市民居住的空間，而這些「目標土地」所需的交通配套成本，相信遠遠低於人工島計劃。
李峻銘 – 主席及行政總裁 世紀21奇豐物業顧問行