近數月，本港樓市無論一手、二手成交都保持淡靜，最近連續兩次賣地，即九肚山及北角油街的賣地成績都不太理想，成交價同樣低於市場估計的下限，故影響不少買家保持觀望態度，暫緩入市。一手市場方面，雖然多了不少新盤命名的推介活動，但真正開盤還要等9月，而市場變化則要等10月施政報告才會有明確的方向。
不過，9月份市場再會有多幅地皮推售，尤其是港鐵南昌站，總樓面面積達到264萬呎最為矚目，項目估價介乎132至210億元，地價每呎為5,000元至8,000元不等，筆者估計成交價又會再一次在市場下限成交。
除了由於環球價格不穩定，項目投資大，更重要的是項目規定在總數的3,313伙中，2,485伙的實用面積不得超過538平方呎；而餘下的828伙平均面積為1,572平方呎。有關「限呎」條款，限制了發展商設計，不利於將單位打造成豪宅屋苑，這種「限呎」、「限量」的條款，越來越普遍應用於政府主動推出的地皮。對於上車客來說，當然是好事，選擇比之前多了，亦有助舒緩政府的政治壓力。不過，有得必有失，大型面積的單位供應就會被削減。而事實上，本港大面積單位的存量一向已偏低，在70平方米以上的單位數目，佔整體存量少於10%。換句話說，超過90%現存單位都已經是中小型住宅，這批業主強大的換樓需求，只要香港保持經濟繁榮，利息又持續低企，這種換樓需求會把僅有的大面積單位價格推向新高，而大面積與中小型面積單位的售價差額會更進一步拉闊。
李峻銘 – 主席及行政總裁 世紀21奇豐物業顧問行